Reizen naar Duitsland cq België,

Per 01 juli 2015 is het T-Rijbewijs een feit geworden. lNu is er een misverstand mbt het rijden op een trekker in Duitsland cq België. Beide landen hebben een eigen trekker rijbewijs.
Deze gelden alleen bij gebruik ten behoeve van de landbouw.

Doch als u met de trekker naar een show gaat, is dat NIET landbouw gerelateerd en moet u minimaal in het bezit zijn van een B(E) rijbewijs, afhankelijk van het totaal gewicht.

Hebt U nog vragen, stuur een mail naar : ankobroekema@gmail.com

Het T-Rijbewijs
 

Leden die een B rijbewijs hebben ( behaald VOOR 01 juli 2015) moeten bij verlenging de T laten bijschrijven ( activeren).

Leden met een C/D rijbewijs krijgen bij verlenging automatisch de T bijgeschreven.

 

KENTEKEN
 

Op 14 november 2018 heeft Minister Coera van Nieuwenhuizen Wiebenga van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, een brief naar de voorzitter van de Tweede Kamer gezonden met als titel : "APK plicht voor snelle tractoren.  Zie voor de volledige inhoud bijgevoegde link : 

https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2018Z21088&did=2018D54454   

 

Vooralsnog lijkt het erop dat alle tractoren die gebruik willen maken van de openbare weg per 01 jan uari 2025   van een kenteken moeten zijn  voorzien.       

Wij moeten voor de definitieve tekst en uitleg wachten op het definitief wetsontwerp wal in de Tweede Kamer  zal worden ingediend.

          

Laatste nieuws kentekenen Landbouwvoertuigen

Als afgevaardigden van de Fehamec maken Mark van Lankveld en Anko Broekema deel uit van de klankbordgroep Landbouw van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, afdeling Verkeersveiligheid en Wegvervoer. Deze klankbordgroep bestaat uit afgevaardigden van alle groeperingen die direct of indirect met wegvervoer te maken hebben en in het bijzonder met betrekking tot de deelname van de landbouw aan het verkeer. De noodzaak om actie te ondernemen kwam naar voren naar aanleiding van de implementatie van richtlijn 2014/45/EU.

In deze richtlijn is onder andere bepaald dat per 20 mei 2018 tractoren die constructief sneller kunnen rijden dan 40 km per uur, APK plichtig zijn. Deze Richtlijn had per 20 mei 2018? omgezet moeten zijn nationale wetgeving. Deze wetgeving is indertijd door de Tweede Kamer weggestemd. Om de gevolgen van de ingebrekestelling te beperken is het noodzakelijk de APK-plicht voor snelle tractoren zo snel mogelijk te regelen. Een registratiesysteem is het enigste middel om aan deze APK plicht te kunnen voldoen en tevens geeft een registratie de mogelijkheid om van 25 km per uur naar 40 km per uur te mogen rijden.

In de klankbordgroep komen vele praktische problemen met betrekking tot de realisatie van de registratie naar voren.

Daarnaast de medewerkers van het ministerie, ook de Rijksdienst van het Wegverkeer (het uitvoerend orgaan van de registratie RDW) aanwezig is, worden deze problemen besproken en wordt er naar een oplossing gezocht. Al met al is er voldoende draagvlak op de werkvloer en wordt de noodzaak van een registratie alom noodzakelijk geacht.

De belangrijkste punten uit het wetsvoorstel zijn doorgenomen. Daar de registratie op 20 mei 2020 gerealiseerd moet zijn is het afwachten of de politiek deze noodzaak ook inziet of dat men liever een forse claim van de EU tegemoet ziet.

Voor ons als bezitters van oldtimer tractoren, werktuigen en mobiele machines is de voorgestelde conversie heel gunstig en voordelig, kosten per object € 18,00 (excl kentekenplaat).

Zodra er politiek gezien meer nieuws is volgen er nadere mededeling. Een overleg met betrekking tot de mogelijkheid om in bepaalde gevallen te komen tot een verlicht T-rijbewijs moet worden doorgeschoven naar het moment dat de registratie een feit is.

Oproep

Naar verwachting zullen alle trekkers voor 01 mei 2020 geregistreerd moeten worden. Bij de registratie wordt een Voertuig Identificatie Nummer “VIN” gevraagd. Mij is meermalen gezegd “mijn trekker heeft geen enkele nummer”. Indien u een trekker hebt waarop u geen enkel identificatienummer kunt vinden, verzoek ik u mij een mail te sturen, met minimaal de volgende gegevens:

- 1 merk en type

- 2 brandstof

- 3 voortbeweging ( rubber-rups-ijzer)

- 4 bouwjaar

- 5 maximum constructie snelheid.

Deze gegevens dienen ervoor om een idee van de eventuele grootte van deze problematiek te krijgen. De VIN is een belangrijk onderdeel bij de registratie. U kunt de gegevens mailen naar : kentekenfehamec@gmail.com . 

 

Het volgend overleg is op 09 september in Den Haag.

In  de tussentijd is er politiek gezien weinig gebeurd, achter de schermen vind er veel overleg plaats, doch de politiek heeft het laatste woord.

Dus afwachten maar weer